Koszt aplikacji folii PPF nie jest wróżeniem z fusów – to suma kilku kluczowych czynników. W DAB CAR wyceniamy usługę indywidualnie, pracując wyłącznie na certyfikowanych foliach marek CarbonQ, STEK oraz POLOR. Przede wszystkim bierzemy pod uwagę:

• Rodzaj i trwałość folii: Wybór między wariantem 5-letnim a 10-letnim (Premium) bezpośrednio wpływa na cenę materiału.
• Wykończenie: Folie matowe (satin) są z reguły droższe w produkcji i samej aplikacji niż standardowe folie w połysku.
• Skomplikowanie bryły: Zderzak w jednym aucie to jeden element, a w innym – skomplikowana układanka. Im więcej przetłoczeń, tym więcej pracy dla instalatora.
• Metoda aplikacji (Klucz do estetyki): Co istotne, wyróżniamy się tym, że nie idziemy na łatwiznę. Stosujemy powiększone formatki, co w rezultacie pozwala nam zawijać ranty do wewnątrz. Dzięki temu folia jest całkowicie niewidoczna, podczas gdy tanie usługi bazują na gotowcach uciętych „na styk”.
• Color PPF (Zmiana Koloru): To najwyższy stopień trudności, ponieważ wymaga demontażu klamek, lamp i luster, aby dokładnie okleić każdy zakamarek.

OSTRZEŻENIE: Przestrzegamy przed tanimi usługami na chińskich foliach „no-name”. Niestety taki materiał szybko żółknie i nie posiada zdolności samoregeneracji. Co gorsza – posiada agresywny klej, który przy próbie zerwania może odejść razem z lakierem bezbarwnym.

Orientacyjne widełki cenowe w profesjonalnym studiu:
• Podstawowe newralgiczne elementy (np. wnęki klamek, próg): od 800 zł netto
• Pakiet Front (Maska, zderzak, błotniki, lampy, lustra): od 2500 zł netto
• Całe auto (Full Body PPF / Color PPF): od 9900 zł do nawet 25 000 zł netto (zależnie od gabarytu auta).

Wielu klientów myli te dwa pojęcia, co często kończy się rozczarowaniem. Z tego powodu wyjaśnijmy różnice raz na zawsze:

1. Zwykła „Polerka Lakiernicza” (Tania i Szybka):
To usługa powierzchowna, często wykonywana jedną pastą i brudnym padem. Zamiast usuwać rysy, taka polerka jedynie je „masuje” i wypełnia tłustymi wypełniaczami. Efekt? Chociaż auto wygląda nieźle przy odbiorze, to po kilku myciach wypełniacze się wypłukują, a rysy wracają. Co gorsza, nieumiejętna polerka zostawia na lakierze hologramy (tzw. duszki), które szpecą auto w słońcu.

2. Wieloetapowa Korekta Lakieru (Detailing):
Z kolei to proces inżynieryjny, który w DAB CAR trwa od 1 do nawet 5 dni. Używamy wyłącznie zaawansowanych systemów polerskich Opti-Coat oraz ZviZZer, dobierając pady i pasty idealnie do twardości Twojego lakieru.

• Trwałe usunięcie rys: W rzeczywistości ścinamy mikrony lakieru z uszkodzeniami, zamiast je maskować.
• Perfekcyjne wykończenie: Gwarantujemy dzięki temu całkowity brak hologramów.
• Bezpieczeństwo: Ponadto mierzymy grubość lakieru zarówno przed, jak i w trakcie pracy.

Podsumowując, decydując się na korektę, płacisz za permanentny efekt „nowego auta”, a nie za tłustą pastę, która spłynie przy pierwszym deszczu.

W DAB CAR oferujemy systemy ochrony oparte na topowych markach: CarbonQ, STEK i POLOR. Różnią się one nie tylko okresem gwarancji, ale przede wszystkim parametrami technicznymi.

Wariant 5-letni (Standard) to solidna bariera mechaniczna, która doskonale chroni przód auta przed odpryskami i piaskowaniem. Jest to rozwiązanie dedykowane głównie dla osób planujących krótszą eksploatację pojazdu.

Natomiast Wariant 10-letni (Premium) to bezkompromisowa technologia dla najbardziej wymagających klientów. Co ważne, folia Premium posiada znacznie grubszą warstwę Top Coat, co w rezultacie przekłada się na błyskawiczną samoregenerację (Self-Healing) mikrozarysowań pod wpływem ciepła. Dodatkowo wariant 10-letni charakteryzuje się ekstremalną hydrofobowością i odpornością na żółknięcie pod wpływem promieni UV. Zatem wybierając opcję Premium, inwestujesz w krystaliczną przejrzystość i nieskazitelny wygląd lakieru przez całą dekadę, co znacząco podnosi wartość auta przy odsprzedaży.

Wielu właścicieli aut zastanawia się, dlaczego elastomer od Titan Coatings jest wybierany częściej niż klasyczna ceramika (np. od CarPro czy FX Protect). Odpowiedź tkwi w strukturze molekularnej. Tradycyjna ceramika jest twarda i krucha, co czyni ją podatną na powstawanie mikrorys podczas mycia.

W przeciwieństwie do niej, Elastomer to powłoka elastyczna z pamięcią kształtu. Dlatego też, gdy na lakierze powstaną delikatne niedoskonałości, powłoka potrafi je samoczynnie zniwelować. Ponadto, elastomery tworzą warstwę do 4 mikronów grubości, co stanowi aż czterokrotną przewagę nad standardowymi zabezpieczeniami. W rezultacie zyskujesz bezprecedensową odporność na agresywną chemię (pH 1-14) oraz ptasie odchody. Warto zauważyć, że DAB CAR to jedyny certyfikowany partner Titan Coatings w regionie Kalisza, co gwarantuje najwyższą jakość aplikacji tej przełomowej technologii.

Odpowiedź brzmi: NIE. Powłoka ceramiczna (nawet ta najlepsza od CarPro) NIE chroni lakieru przed uderzeniami kamieni, żwiru czy aktami wandalizmu.

Dlaczego? To czysta fizyka:
Powłoka ceramiczna po utwardzeniu tworzy na lakierze warstwę o grubości zaledwie 1 do 4 mikronów. Chociaż to wystarczy, by zapewnić szklistość, głębię koloru, łatwość mycia i ochronę przed promieniowaniem UV, to jednak jest zbyt cienkie, by zatrzymać pędzący kamień.

Co w takim razie chroni przed odpryskami?
Jedyną skuteczną barierą fizyczną jest Folia PPF (np. od CarbonQ czy STEK), która ma grubość około 200 mikronów. Jest więc kilkadziesiąt razy grubsza od ceramiki i działa jak elastyczna tarcza, która amortyzuje uderzenia. Zatem jeśli szukasz ochrony przed uszkodzeniami mechanicznymi – wybierz folię. Natomiast jeśli zależy Ci na wyglądzie i łatwym myciu – wybierz ceramikę lub elastomer.

Decyzja o aplikacji folii PPF to nie koszt, ale inwestycja w wartość Twojego samochodu. Dlaczego? Ponieważ rynek aut używanych jest bezlitosny – każdy odprysk i rysa obniżają cenę wywoławczą.

Oto co zyskujesz, zabezpieczając auto w DAB CAR:

• Auto w stanie salonowym: Po zdjęciu folii po 5 czy 10 latach, lakier pod spodem jest fabrycznie nowy. Nie ma rys, nie ma odprysków.
• Wyższa wartość odsprzedaży: Dzięki temu sprzedajesz auto jako „bezwypadkowe i nielakierowane”. Nie musisz malować maski czy zderzaka z powodu odprysków (co zawsze budzi podejrzenia kupujących).
• Oryginalna powłoka: Co więcej, zachowujesz oryginalną grubość lakieru na całym aucie. To najmocniejszy argument przy sprzedaży auta klasy Premium.